El proyecto de fortalecimiento de transporte de carga por el río Magdalena es liderado por el Ministerio de Transporte, y Cormagdalena, con el aval del Ministerio de Ambiente.
Bajo una meta de reducción anual de alrededor de 180 mil de toneladas de emisiones de dióxido de carbono al 2030, el sector Transporte trabaja el proyecto intermodal por un transporte de carga más eficiente y sostenible, el cual busca articular los modos de transporte carretero, férreo y fluvial.
La articulación entre los diferentes modos de transporte, parten de la necesidad de
generar acciones a nivel global que contrarresten la contaminación ambiental con
iniciativas logísticas para la movilización de carga desde la región Caribe, con la
navegación fluvial, a la región Andina, con alternativas de transbordo ferroviario y
carreteable.
Este proyecto, liderado por el Ministerio de Transporte y Cormagdalena, basa su
investigación en el fortalecimiento de la navegabilidad por el río Magdalena para
lograr la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, aumentando la
carga de 3.02 MMTon (2019) a 8 MMTon, con un potencial de hasta 17 MM Ton.
“La estructuración del proyecto APP para la recuperación de la navegabilidad del
río Magdalena será pieza clave para este proyecto, porque al garantizar un río
navegable en cualquier época del año, los dueños de carga se incentivarán a
enviar sus productos por nuestra arteria fluvial, logrando una significativa
reducción en costos de peaje, combustible, emisiones de gases de efecto
invernadero y tiempo de entrega”, señaló Pedro Pablo Jurado, director de
Cormagdalena.
Es necesario resaltar que, el modo de transporte que menos contamina es el
fluvial, y eso está dado por la capacidad de carga. Una tractomula tiene capacidad
de carga de hasta 34 toneladas, sin embargo, 1 convoy (6 barcazas) podría
cargar 9.600 toneladas, es decir 1 convoy puede transportar lo de 282
tractomulas. Así pues, con un solo motor se logra reducir costos y emisiones de
282 tractomulas que podrían transportar ese mismo peso entre Barrancabermeja y
Barranquilla.
Este plan, fue presentado ante la Convención Marco de las Naciones Unidas
sobre el Cambio Climático, en el que se expuso un inventario de cuánto dióxido de
carbono está emitiendo el país y a partir de esa base, se proponen unas
reducciones.
“Elaboramos estimaciones de las emisiones de CO2e, bajo la metodología
AMM0090 de Naciones Unidas desde el 2016 proyectado a 2030, en el que se
estima llegar a un potencial de mitigación acumulado de 1,405,659 tCO2e. Con lo
anterior, esperamos comenzar a implementar todas las medidas que expongan los
beneficios que trae esta iniciativa que se integra a la APP, para demostrar el
ahorro y el compromiso del país con la disminución de emisiones contaminantes”,
informó Diana Vargas, asesora de la Subdirección de Desarrollo Sostenible y
Navegación de Cormagdalena.
En este momento, ya se reflejan resultados de este proyecto de reducciones con
el incremento de las cifras de movimiento de carga, en el que durante los 10
meses del año del 2021 aumentó en un 27% con respecto al mismo periodo en el
2020 en la Zona Portuaria de Barranquilla con un total de 10.095.431 toneladas. Y
con respecto al río la carga suma 2.620.925 toneladas hasta octubre del presente
año, frente a 2.481.834 toneladas en el mismo periodo de 2020.
