Bajo la coordinación del Ministerio de Transporte, Invias y Cormagdalena realizaron un convenio interadministrativo para contratar los diseños con la Universidad del Magdalena. Se realizará una socialización con los habitantes del municipio de Salamina.
En el edificio Mar Caribe de la Universidad del Magdalena fueron socializados ante entidades gubernamentales, autoridades locales y veedurías municipales, los diseños resultantes del proceso de consultoría del Plan Maestro de Salamina, el cual busca generar una solución definitiva de protección, restauración y estabilización, ante el fenómeno erosivo del río Magdalena en la margen derecha de la vía Salamina – El Piñón y sus
alrededores.
Dichos diseños, que fueron contratados bajo el liderazgo del Ministerio de
Transporte y el viceministerio de infraestructura, a través del convenio
interadministrativo entre Invias y Cormagdalena, estuvieron a cargo de la
Universidad del Magdalena con la interventoría de la Universidad de Cartagena.
En esta etapa fue entregado el hito sobre las obras de estabilización y protección
ante la erosión en el sector frente a la Isla Tamarindo.
“Este es el resultado de un trabajo articulado del sector transporte por entregar
una solución integral y definitiva a la situación que viene enfrentando el municipio
de Salamina y en la que el Gobierno nacional tiene el total compromiso de
mantener la conexión vial entre estos municipios por medio de obras de
protección de la orilla y construcción de vías alternas que a largo plazo, y con
control de recursos, otorguen un resultado a favor de la comunidad y con certeza
ante la naturaleza dinámica del río Magdalena”, señaló la viceministra de
infraestructura, Olga Lucía Ramírez.
Todo lo realizado fue contemplado dentro del Plan Maestro, en el cual
convergieron varias entidades gubernamentales y del sector transporte como es
Invias para la articulación de los diseños y teniendo en cuenta la necesidad de una
vía alterna frente a la situación erosiva.
El director general del INVÍAS, Juan Esteban Gil, dijo que “este nuevo avance
técnico, que nos entrega una guía para solucionar de forma definitiva esta
problemática, es resultado de otro esfuerzo interinstitucional del Gobierno
nacional. Desde el momento de la emergencia, el Instituto ha trabajado para
garantizar la movilidad en esta región, habilitando primero una vía alterna entre
Palmarito y Salamina, donde invertimos más de $1.100 millones. Además, gracias
al programa Reactivación 2.0 garantizamos recursos por $300.000 millones para
la vía Palermo – Salamina – Plato y para la transversal Salamina – Pivijay –
Fundación”.
Dichos diseños apuntan a implementar la intervención final que garantice la
estabilidad de las estructuras en el tiempo, respondiendo como Gobierno a la
medida cautelar interpuesta ante el Tribunal Administrativo del Magdalena de la
creación de un Plan Maestro, el cual fue coordinado por Cormagdalena.
“Contamos con un proyecto consolidado de cara a la gran necesidad que enfrenta
el municipio de Salamina, acertar en una solución definitiva ha sido siempre la
voluntad del gobierno Nacional. Por eso convocamos a la Sociedad Colombiana
de Ingenieros y a las Universidades del Magdalena y Cartagena y en conjunto con
todo este conocimiento técnico, de la mano de la Alcaldía de Salamina, la
Gobernación del Magdalena, Invias y Cormagdalena; tenemos una ruta
consensuada que nos va a permitir obras que estabilice de manera definitiva la
orilla que tanta preocupación ha causado para los habitantes de estas
poblaciones”, manifestó el director de Cormagdalena, Pedro Pablo Jurado.
En el diseño fase 3 de estas obras de control de erosión fluvial, se emplearon
modelaciones computacionales y el concurso de los profesionales de la
Universidad del Magdalena, con el fin de dar una solución definitiva, estable y
económicamente eficiente. Todo lo anterior pensando en la protección para la
tranquilidad de la comunidad y la salvaguarda de la infraestructura vial del sector.
“Se está entregando un proyecto con ingeniería de detalle y una serie de
estructuras que garantizarán que se controle el proceso erosivo con control de
inundaciones, para evitar que se vea afectado el municipio. Para la universidad es
muy importante, más aún que estamos en el mismo Departamento, impactar de
forma positiva en la comunidad”, precisó el ingeniero Gustavo Hernández,
encargado del proyecto en la Universidad del Magdalena.
Dentro de lo planteado se encuentra el dragado en polígono límite a la isla
Tamarindo y el lecho del río de al menos 1.607.280 metros cúbicos, la
construcción de 7 espolones de diferentes longitudes variando desde 25 metros
hasta 155 metros, para la estabilización de la orilla y la construcción de un dique
de 10 kilómetros de longitud desde Salamina hasta El Piñón para el control de
inundaciones.
Estos diseños contaron con la interventoría de la Universidad de Cartagena, la
cual colocó a disposición su experiencia en este tipo de intervenciones.
“Hemos estado revisando y sugiriendo sobre los componentes del proyecto de una
manera muy colaborativa y complementando con nuestra experiencia y
conocimiento donde se han expuesto las soluciones del caso, tanto de la
protección del río como el diseño de la vía alterna. Tenemos la certeza que hay un
grado de asertividad muy alto en estas soluciones que se están dando a estas
problemáticas”, comentó el ingeniero Alfonso Arrieta Pastrana de la Universidad
de Cartagena.
Paralelo a estos avances, Cormagdalena seguirá realizando batimetrías en el
sector, mediciones de caudales y velocidades, y monitoreando las curvas de
niveles del río a partir de los reportes del IDEAM, y reportando periódicamente a
las alcaldías, la Gobernación y la UNGRD, siguiendo las recomendaciones de la
Sociedad Colombiana de Ingenieros.
